در این مقاله ما به موضوعات زیر خواهیم پرداخت:
سیستم جلوبندی پراهمیت‌ترین قسمت از خودرو است و با اختلاف‌های جزئی، در تمامی خودرو‌ها عملکردی یکسان دارد.
وسیله‌های نقلیه دارای یک یا چند مولد قدرت هستند. به عنوان مثال، در زمان‌های قدیم دلیجان و ارابه‌ها، همچنین اسب یا حیوانی دیگر در تولید نیرو نقش داشتند و به عنوان مولد، مورد استفاده قرار می‌گرفتند. به دلیل وجود ناهمواری‌های روی سطح مسیر، همیشه لرزش‌هایی به کابین خودرو وارد میشود. علاوه بر این در وسایل نقلیه موتوری، خود موتور هم در حین کار لرزش‌هایی را تولید میکند که این لرزش‌ها به کابین موتور انتقال مییابند.
همچنین مسیرهای ناهموار نیز نوسانات یا لرزش‌هایی را از سمت پایین به کابین وسیله‌ی نقلیه وارد می‌کنند. در اجسام سفت و سخت، نوسانات در طول جسم محرک هستند و حرکت می‌کنند؛ و بر یکدیگر اثرگذار هستند. این فرآیند اگر از سمت موتور و از سمت زمین ادامه پیدا داشته باشد، علاوه بر از بین بردن آسایش سرنشینان خودرو، موجب کاهش مقاومت اجزای بدنه، موتور و چرخ‌ها به مرور زمان میشود.
به همین دلیل سیستم تعلیق در تمامی وسایل نقلیه بکار گرفته شده؛ تا این نوسانات را دفع، کم یا خنثی کند. سیستم تعلیق خودرو که از اجزای گوناگونی تشکیل شده؛ همچنین در تقسیم وزن، انرژی بین محورها، وظیفه دفع نوسانات و ضربات از هر دو طرف نیز تأثیرگذار است.
قطعات جلوبندی ماشین بسیار گوناگون و متنوع است؛ اما از مهمترین آنها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
میل موجگیر (میل تعادل)
بوش ها
سیبک ها
فنر و کمک فنر
فرمان
میل فرمان
گردگیرها
بلبرینگ و توپی ها
سگ دست و شغال دست
زمانیکه علائم خرابی در هر یک از این قطعات جلوبندی خودرو مشاهده شود، تعادل و پایداری ماشین مختل میشود و راننده در حین رانندگی با مشکلات متعدد و زیادی مواجه خواهد شد. بارز‌ترین مشکل، احساس تکان یا لرزش‌های شدید در کابین خودرو، هنگام عبور از دست اندازها است. اگر علائم خرابی جلوبندی خودرو جدی گرفته نشود؛ امکان دارد؛ حوادث بسیار جدی‌تر و خطرناک‌تری مانند واژگون شدن ماشین در پیچ یا دور زدن سریع رخ دهد.
سیستم تعلیق در جلوبندی خودرو بسیار پر اهمیت‌تر از قسمت عقبی خودرو است و این موارد در کنار یکدیگر قسمت جلوبندی خودرو را تشکیل می‌دهند. این موارد عبارت‌اند از:
سیستم تعلیق از ورود ارتعاشات به داخل کابین و سایر قطعات خودرو جلوگیری میکند. به همین دلیل، هدایت فرمان و سفری راحت‌تر برای شما به ارمغان می‌آورد. همچنین محل قرارگیری این قطعه در سیستم میان شاسی و چرخ‌های جلو است.
تقسیم بندی وظایف در میان قطعات سیستم تعلیق، به این صورت است که، جلوگیری از ارتعاشات وظیفه‌ی کمک فنرها و فنرها است و وظیفه بعدی که مسیردهی و هدایت فرمان است که، توسط چرخ‌ها و نگهدارنده‌های آن صورت می‌گیرد.
نبود یا خرابی این سیستم منجر به بروز لرزش‌های سنگین در خودرو و همچنین سایر قطعات آن میشود. که به دنبال آن کاهش طول عمر قطعات و سفر طاقت فرسا را به بار خواهد آورد.
یکی از مهمترین نشانه‌هایی که مشکل در جلوبندی خودرو را مشخص می‌کنند، دیاگ زدن است. بیشتر افراد در هنگام خرید و فروش خودرو به نشانه‌هایی چون دیاگ زدن توجه می‌کنند. این عامل ناشی از بی‌کیفیت بودن سیستم تعلیق خودرو است.
همچنین می‌توان با گوش دادن به صدای خودرو تا حد زیادی متوجه مشکلات جلوبندی شد. برای مثال مشکلاتی مانند صدای تق تق خودرو در طول مسیر که میتواند نشان دهنده‌ی وجود مشکل در قسمت تعلیق خودرو باشد.
نشانه‌ها و علائم گوناگونی وجود دارند که، اگر به آنها توجه کنید؛ متوجه خواهید شد که، جلوبندی خودرویتان دچار مشکل شده و حتماً باید برای عیب یابی و تشخیص ایراد به مکانیک مراجعه کنید. در ادامه به ۱۰ نشانه‌ی رایج مربوط به خرابی جلوبندی خودرو می‌پردازیم:
هنگامی که جلوبندی و سیستم تعلیق ماشین شما فرسوده با کهنه شده باشد و یا قطعاتی از آنها دچار خرابی شده باشند، لرزش ناشی از تمام پستی و بلندی‌ها و همچنین ناهمواری‌های جاده به کابین خودرو انتقال مییابند و راننده و سرنشینان تمام آنها را احساس خواهند کرد. که در نتیجه تجربه رانندگی ناخوشایندی را برای شما فراهم خواهد کرد.
در صورتیکه حس کردید خودروی شما بسیار خشک و سفت کار میکند و نمی تواند مانند قبل به نرمی از روی دست انداز‌های رد شود، حتماً برای بررسی جلوبندی خودروی خود به مکانیک مراجعه کنید.
یکی دیگر از وظایف جلوبندی خودرو، حفظ تعادل و پایداری ماشین در پیچ هاست. زمانی که سیستم تعلیق دچار مشکل میشود؛ خودرو نمی‌تواند به درستی تعادل خود را حفظ کنند؛ به خصوص در پیچ ها. در نتیجه وقتی‌که شما هنگام دور زدن و پیچیدن در جاده، فرمان را حرکت می دهید احساس می کنید که فرمان از دستور شما به خوبی پیروی نمی‌کند و نرم نیست؛ همچنین خودرو به نرمی در پیچ ها نمی پیچد.
اگر این مشکل به علت خرابی بسیار شدید قطعاتی همانند میل موجگیر باشد. احتمال چپ کردن خودرو در در پیچ‌ها در سرعت‌های بالا، وجود خواهد داشت. به دلیل اینکه، چرخ ها تعادل خود را به طور کامل از دست می دهند یا اصلا نمی‌توانند هماهنگ با هم دور بزنند. پس، بسیار مهم است که به علائم خرابی جلوبندی خودروی خود توجه کنید و برای رفع مشکلات آن به سرعت به مکانیک مراجعه نمایید.
بالانس نبودن چرخ‌ها و یا وجود ایراد در سیبک‌های سیستم تعلیق خودرو، موجب می شود احساس کنید که فرمان شما در سرعت‌های بالا می لرزد. لرزش فرمان یکی از مهمترین علائم خرابی جلوبندی خودرو است که، اگر آن را در خودروی خود مشاهده کردید؛ حتما باید برای عیب یابی و رفع مشکل سیستم تعلیق خود اقدامات لازم انجام بدهید .
خرابی میل موجگیر یا فرسوده شدن بوش هایی که آن را به سیستم تعلیق متصل می‌کنند؛ از مهمترین دلیل لرزش فرمان خودرو است.
دلیل دیگر لرزش فرمان، لقی سیبک و یا خرابی این قطعه است. سیبک نباید حرکت عمودی چندانی داشته باشد. لقی سیبک در هنگام عبور از پیچ‌ها میتواند موجب شکستگی سیبک و یا حتی چپ کردن خودرو شود.
همانطور که در بالا اشاره کردیم؛ مهمترین وظیفه سیستم تعلیق ماشین حفظ تعادل و بالانس آن است. اگر این تعادل از بین برود. شما حین رانندگی احساس خواهید کرد که، خودرویتان به طور مداوم به سمت چپ و راست کشیده میشود و کنترل کافی روی آن ندارید. در این شرایط می‌توانید؛ اطمینان کامل را از علائم خرابی جلوبندی خودروی خود داشته باشید و باید برای رفع مشکل به مکانیک متخصص مراجعه کنید.
ارتفاع و کیفیت عاج خودرو به صورت قابل توجهی در عملکرد سیستم تعلیق تاثیر دارد. برای مثال، اگر عاج چرخ‌های چپ و راست با یکدیگر شبیه نباشد و ارتفاع آنها متفاوت باشد؛ میتواند به غربیلک سیستم جلوبندی خودرو آسیبی جدی وارد کند. به همین علت در بازبینی سیستم تعلیق، حتما باید عاج‌های تمامی لاستیک‌های خودرو بررسی شود تا در صورت نیاز تعویض گردند.
از بین رفتن سریع عاج خودرو، یکی از علائم خرابی جلوبندی خودرو می‌باشد. پس اگر به تازگی لاستیک‌های خودرویتان را عوض کرده‌اید و متوجه شدید که لاستیک به سرعت در حال خورده شدن است. بهتر است بلافاصله به مکانیک مراجعه کنید تا سیستم تعلیق شما را بررسی کرده و قطعاتی که دچار فرسودگی شدند را تعویض کند.
شنیده شدن صداهای ناهنجار در پستی و بلندی‌ها و دست انداز‌های جاده، یکی دیگر از علائم خرابی جلوبندی خودرو است. اگر هر بار که روی دست انداز می‌روید از زیر خودرو، بخصوص در قسمت جلو صداهایی مثل تلق تلق یا جیرجیر می‌شنوید حتماً باید برای بررسی و بازبینی سیستم تعلیق به متخصص مراجعه کنید. احتمالاً لقی سیبک‌ها یا سایر قطعات جلوبندی مانند بوش ها، باعث میشود، این صداها به وجود بیایند؛ زیرا بوش ها در در جلوبندی خودرو تاثیر قابل توجهی در بی سر و صدا کار کردن ماشین دارند.
سیستم تعلیق خودرو دارای قطعات مصرفی گوناگونی همچون بوش، میل موج گیر، سیبک و موارد دیگر است که پس از مدتی فرسوده شده و نیاز به تعویض پیدا می‌کنند. با این حال شما می‌توانید؛ چیزهایی را رعایت کنید که باعث پیشگیری از خرابی جلوبندی خودرو میشود، اینها عبارت‌اند از:
بازبینی لاستیک‌ها و عاج آنها به صورت دوره‌ای و تعویض لاستیک‌های قدیمی و کهنه با نو در صورت نیاز.
حداقل هر ۶ ماه یکبار برای میزان فرمان به مکانیک مراجعه کنید و در صورت نیاز باد تایرها را بررسی کرده و تنظیم نمایید.
همانطور که اشاره کردیم خرابی و فرسودگی قطعاتی مانند سیبک ها، بوش ها، میل موجگیر و عاج لاستیک میتواند منجر به مشاهده علائم خرابی جلوبندی خودرو شود اما عوامل دیگری نیز وجود دارد که میتواند موجب بروز مشکل در سیستم تعلیق ماشین شود که در ادامه آنها را بررسی می کنیم:
یکی از عوامل مهمی که در خرابی سیستم تعلیق خودرو نقش موثری دارد، تغییر حالت شاسی ماشین است. اگر شاسی ماشین در اثر تصادف آسیب دیده باشد، تنظیمات اولیه کارخانه که برای خودرو در نظر گرفته شده و ابعاد ماشین به هم میریزد.
اگر در خودرویی شاسی آن تغییر حالت داده باشد؛ به سرعت در سیستم جلوبندی مشکل ایجاد میشود و برگرداندن شاسی به حالت اولیه، بسیار مشکل و گاهی اوقات غیر ممکن است.
از علائم خرابی شاسی ماشین می توان به کشیدن فرمان به یک سمت، خرابی پلوس‌ها و پاره شدن گردگیر اشاره کرد.
خرابی بازویی سگدست موجب کشیده شدن فرمان به یک سمت میشود؛ اما با این حال تعمیر و تعویض این قطعه چندان مشکل نیست و هزینه بالایی ندارد.
در صورتی که فنر و کمک فنر خودرو ضعیف شده باشد، سیستم تعادل خودرو و پایداری آن نیز با مشکل مواجه میشود و در نهایت احساس خواهید کرد که، فرمان به یک طرف کشیده میشود. انحراف کمک فنرها از حالت عمود تاثیر مستقیمی بر عمر جلوبندی خودرو و جلوگیری از لاستیک سایی دارد. با تعویض به موقع این قطعات می توان جلوی بروز علائم خرابی جلوبندی خودرو را گرفت.
نیروی ترمز باید به هر چهار چرخ به طور مساوی وارد شود؛ در غیر این صورت یک چرخ بیشتر از سایر چرخ‌ها تحت فشار قرار می گیرد؛ در نتیجه تغییر دور به سرعت انجام شده و فرمان به یک طرف منحرف خواهد شد.
در صورت بروز هریک از اتفاق‌های موارد بالا باید جلوبندی خودرویتان مورد بررسی قرار بگیرد. اما به طور معمول پیشنهاد میشود که هر ۳ ماه یکبار خودریتان را مورد بررسی قرار بدهید. با انجام این کار می‌توانید تا حد زیادی از بروز برخی از اتفاقات جلوگیری کنید.
این امکان در خودروهایی قدیمی وجود داشت که در صورت بروز مشکل در قسمت سیستم جلوبندی خودرو با انجام یک سری اقدامات، تعمیر شوند. اما امروزه با تولید برخی از قطعات امکان تعمیر یا چکش کاری در آنها وجود ندارد. قطعاتی مانند سگ‌دست‌های چدنی یا سیبک‌های روغنی در صورت خرابی نیاز به تعویض دارند و باید نمونه جدیدی جایگزین آنها بگردد.
لوازم سیستم جلوبندی خودرو قطعاتی هستند که به راحتی تشخیص مدل‌های اصلی و مدل‌های غیر اصلی آنها از روی ظاهر امکان پذیر نیست و باید از فروشنده‌ی مطمعن خرید کنید.
برای خرید قطعه سیستم جلوبندی اصلی باید به سراغ فروشندگان معتبر قطعات یدکی خودرو بروید و قطعات عرضه شده توسط آنها را تهیه کنید. AKS عرضه کننده قطعات یدکی و سیستم جلوبندی خودرو، با کیفیت و استانداردهای جهانی قطعات شرکتی خودرو را تولید میکند.
و به راحتی می‌توانید به قسمت محصولات سایت AKS مراجعه کنید و انواع قطعات سیستم جلوبندی خودرو را یا قیمت و کیفیت مناسب تهیه کنید.
در این مقاله ما قصد آشنایی شما با سیستم جلوبندی و همچنین ایرادات رایج آن، و راه‌های پیشگیری از آنها را داشتیم. امیدواریم این مقاله برای شما مفید واقع شده باشد.
همچنین اگر به دنبال خرید قطعات سیستم جلوبندی و تعلیق باکیفیت هستید؛ می‌توانید بر روی آریا کیان سپهر (AKS) حساب باز کنید و به راحتی این قطعات را از فروشگاه اینترنتی و اختصاصی آریا کیان سپهر تهیه کنید.
تبریز، کیلومتر ۵ جاده تبـریز-تهـــران
کوچه صنعت سوم، کوچه اول شرقی
کد پستی: ۵۱۵۹۱۳۴۱۳۴